Teslas 0-rente lån: Ni av ti kunder velger kampanjen, men hvilken bank velger de?
Ni av ti Tesla-kjøpere har valgt å finansiere bilen med null-rente. Men hvilken av de to bankene bak Tesla-lånet er det kundene velger?
En fersk analyse fra Bilpriser.no viser at DNB tar en klar ledelse foran Santander, til tross for at betingelsene er identiske.
8 milliarder i nye Tesla-lån siden mai
Siden kampanjene startet i mai, har det blitt lånt ut nær 8 milliarder kroner til nye Tesla Model 3 og Model Y. Tallene bygger på tinglyste pant i Løsøreregisteret i Brønnøysund, analysert av Bilpriser.no.
Tesla registrerte i perioden mai til og med september 16.927 biler. Av disse er det sjekket heftelser på 15.884 biler, eller rundt 94 prosent.
Fordelingen mellom bankene viser at DNB står for rundt 5,6 milliarder kroner, mens Santander har finansiert om lag 2,3 milliarder. Øvrige långivere utgjør kun 0,3 prosent av volumet.
📈 Resultat:
DNB – 70 %
Santander – 30 %
DNB oppfattes som trygg og norsk
På Teslas nettsider presenteres DNB og Santander som likeverdige samarbeidspartnere. Kundene får samme vilkår og står fritt til å velge. Likevel ender sju av ti lån hos DNB.
– Det er ikke overraskende at DNB vinner når alt annet er likt, sier Jan Traaseth, daglig leder i Bilpriser.no AS.
– I slike tilfeller spiller ofte emosjonelle faktorer inn. DNB oppfattes som en trygg og etablert norsk bank, og det påvirker valget.
Gjennomsnittlig lånebeløp: 521 000 kroner
Analysen viser at gjennomsnittlig tinglyst pantebeløp for alle nye Teslaer i perioden er 521 000 kroner.
For Model 3 er snittet 432 000 kroner, mens Model Y – som utgjør det meste av volumet – ligger på 532 000 kroner.
«No-brainer» for kundene
Tesla tilbyr ingen alternativ rabatt på bilprisen – fordelen for kunden oppnås kun gjennom lånet med null-rente.
– Når man ser hvor mye renterabatten faktisk utgjør, er det å velge Tesla-lånet en no-brainer, sier Traaseth.
Ifølge beregningene i Bilpriser.no sin lånekalkulator utgjør renterabatten på en Tesla Model Y rundt 80 000 kroner før skatt.
– Det er en betydelig kundefordel, selv for de som alternativt kunne brukt sparepenger eller tatt opp et tilleggslån på boligen.
Derfor burde andelen lånefinansierte biler egentlig vært hundre prosent, sier han.
Hvorfor ikke 100 prosent?
Til tross for den store fordelen er det fortsatt noen kunder som velger andre løsninger.
– En liten andel leaser bilen, selv om det økonomisk sett sjelden lønner seg når renten er null.
Andre får trolig ikke innvilget lånet, og velger å finansiere bilen gjennom boliglånet.
Og så er det alltid noen som foretrekker å betale kontant, sier Traaseth.
Tips! Beregne renterabatten på kampanjelånet med Bilpriser.no sin lånekalkulator.