Leasingandelen faller – store forskjeller mellom merkene og modellene
Leasingandelen i nybilmarkedet faller tydelig i februar 2026 sammenlignet med 2025. Samtidig viser tallene store forskjeller – både mellom bilmerker og mellom enkeltmodeller.
Totalmarkedet: Privatleasing bremser kraftig
Ifølge tall fra Statens vegvesen ble det i februar 2026 registrert 7.272 biler, mot 8.960 biler i februar 2025.
Leasingandelen faller fra 27,9 prosent til 22,3 prosent – en nedgang på 5,6 prosentpoeng.
Det er særlig privatleasing som svekkes:
- Privatleasing: 9,7 % (13,7 % i 2025)
- Næringsleasing: 11,2 % (9,8 % i 2025)
- Ukjent kategori: 1,4 % (4,4 % i 2025)
.
Mens næringsleasing holder seg relativt stabil, er det privatmarkedet som trekker leasingandelen ned.
Bilmerkene: Noen faller kraftig – andre øker
Flere av de tradisjonelt leasingsterke merkene faller markant (tall for 2025 gjelder totalt for hele året):
- Toyota: 31,5 % (52,2 % i 2025)
- Lexus: 31,4 % (50,1 %)
- Polestar: 33,3 % (41,3 %)
- Audi: 29,4 % (35,0 %)
Samtidig øker flere merker leasingandelen betydelig:
- Ford: 54,5 % (opp fra 32,8 %)
- BMW: 41,3 % (opp fra 25,5 %)
- Volkswagen: 44,9 % (opp fra 28,6 %)
- Peugeot: 40,4 % (opp fra 28,5 %)
.
Leasing fremstår dermed mer selektivt brukt enn tidligere – konsentrert om enkelte aktører.
Toyota: Strukturendring forklarer mye
Toyota har størst fall blant volummerkene. Leasingandelen går fra 52,2 prosent i 2025 til 31,5 prosent i februar 2026.
En viktig forklaring er endringen i modellprogrammet: I 1. kvartal 2025 hadde Toyota fortsatt hybrid- og ladbare hybridmodeller på personbilprogrammet.
Disse modellene har historisk hatt høy leasingandel, særlig i næringsmarkedet.
I 2026 består personbilprogrammet i praksis kun av elbiler, selv om noen få fossilbiler også er registrert. Tallene for 2025 og 2026 blir derfor ikke direkte sammenlignbare – produktmiksen er fundamentalt endret.
Modellene: En helt annen historie
Ser vi på de 30 mest solgte modellene, blir bildet enda tydeligere.
Tesla Model Y trekker markedet ned
Tesla Model Y, med 1.073 registreringer i februar, har en leasingandel på bare 2 prosent.Når volumlederen nesten utelukkende finansieres med lån eller kontantkjøp, presses den samlede leasingandelen ned.
Uten Tesla ville leasingandelen i februar vært 26,3 prosent – vesentlig høyere enn det overskriften antyder.
Leasingmotorene i markedet
Flere modeller har svært høy leasingandel:
- Ford Explorer: 72 %
- BMW iX1: 56 %
- Peugeot 3008: 54 %
- Volkswagen ID.7: 52 %
- Volkswagen ID.4: 48 %
- Volkswagen ID.3: 40 %
.
Her dominerer næringsleasing. For eksempel har Ford Explorer hele 61 prosent næringsleasing.
Toyota: Stor forskjell mellom modellene
Toyota viser tydelig intern variasjon:
- bZ4X: 23 % leasing
- Urban Cruiser: 39 % leasing (33,7 % privatleasing)
.
Det viser at merkemiks har stor innvirkning på merkeutviklingen.
Privatleasing lever – men selektivt
Noen modeller skiller seg ut med høy privatleasing:
- Toyota Urban Cruiser (33%)
- Ford Puma (26%)
- Peugeot 2008 (21 %)
- Polestar 3 (27 %)
- MG4 (26 %)
.
Dette er i stor grad modeller hvor månedsprisen er avgjørende. Samtidig er det verdt å merke seg at fire av bilmodellen er i prisklasse uner 400 000 kroner.
Ukjent leasing kategori går ned
1. mars 2025 ble det obligatorisk for leasingselskaper å registrere leietaker i Statens vegvesen sitt register.
Dette er hovedårsaken til at det i februar 2026 bare var 1,4 % av leasingbilene som ble registrert uten leietaker, sammenlignet med 4,4 % for samme periode i fjor.
.